NASA开展BWB模型自由飞风洞试验

作者: 加拿大pc幸运28预测  发布:2020-01-03

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[英国《防务新闻》2005年11月11日报道]NASA 的研究人员正在对翼身融合体这种飞翼设计进行试验。

中国航空新闻网讯:据《航空周刊与空间技术》杂志网站10月9日报道,波音公司正在美国宇航局兰利研究中心1422英尺的风洞中进行短距起降融合翼身体布局测试,这项测试也是该风洞翻新后校准活动的一部分。

技术人员在NASA兰利研究中心的兰利全尺寸风洞中安装了一个5%的BWB缩比模型。该模型翼展12英尺,重80磅,用一个系留电缆悬挂,飞行员在风洞巨大的30英尺×60英尺试验截面空气来流中"驾驶"该模型飞行。该BWB模型是该全尺寸风洞中进行自由飞试验的最大模型。BWB飞行动力学研究负责人Dan Vicroy称,试验的目的是了解BWB的飞行特性。

对波音而言,这项测试是进一步将BWB布局发展成为军用运输/加油机构型的一小步,但却是非常重要的一步工作。波音提出并研究BWB布局已有20余年,目前波音正在研究尾部开货舱门的BWB布局,将其作为BWB的潜在应用方向之一。

NASA正和波音鬼怪工作队合作开展这一先进飞机概念研究。研究人员称,BWB能充当一种军事多用途飞机,包括作为一架加油机、 货机或运输机。在飞翼能安全的作为运输机前还要开展大量试验。此次的自由飞试验将帮助评估BWB的控制面和限制的最佳组合。

此次兰利风洞测试计划于10月初结束,测试结果将同2015年在NASA埃姆斯研究中心国家全尺寸风洞[NFAC,试验段尺寸4080英尺]的测试数据对比。测试模型同去年的一样,为6%缩比BWB布局。这个模型是在NASA已经完成的环境友好航空项目下制造的,最初是在兰利研究中心进行试验,后来由于风洞机械故障将剩余的试验转移到了埃姆斯进行。

这项研究是NASA航空研究任务理事会航空基础项目的一部分。该项目的目标是推进航宇突破性技术的发展。

作为重新启动1422英尺风洞试验的一部分,我们会使用同样的模型,并进行风洞之间的比较,波音BWB首席工程师诺姆普林森表示,测试数据将用于比较现有的风洞与原有的风洞,并比较1422英尺风洞与4080英尺风洞。此次测试将包括使用激光粒子图像测速技术,用多次摄像以记录流场中粒子的位置,并分析摄得的图像,从而测出飞机周围空气的流动速度。

波音将使用激光粒子图像测速技术在NASA兰利研究中心的亚音速风洞对其翼身融合体模型进行视流试验。

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